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■不必加水混合或攪拌,用擠壓槍就能簡單使用。

開箱■室內外都能使用,使用後可以塗刷水網友性及油性塗料。



用途:

室內外磁磚、空心磚、紅磚等,在9mm以內面寬和深度的縫隙及龜裂的填補,以及表面小面積補修整平用。

註:本產品不能作為地面補修用。一直泡在水裡或是整天都潮濕的場所也不適合使用。



商品訊息特點

  • ◎■本產品是水泥砂漿混合高級脂泥,附著力及耐久性特強,不只是一般水泥的附著力。
  • ◎■不必加水混合或攪拌,用擠壓槍就能簡單使用。
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旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】

中國又創下一項世界之最,繼25日啟用世界最大單口徑球面電波望遠鏡後,穿越沙漠最長的高速公路也於25日貫通,全長930公里的京新高速(北京至新疆烏魯木齊高速公路)臨白段,長度接近繞台灣一圈的距離。

這條四線道雙向高速公路是世界上最長的沙漠高速公路,行車速度每小時可達100公里以上。大陸央視網報導,在建的京新高速是大陸高速公路網規畫的第6條放射線,全長2582公里,其中的主線工程─全長930公里的臨白段穿越沙漠,是世界穿越沙漠最長的高速公路。

途經無人區網路購物 環境惡劣

京新高速臨白段始於內蒙古臨河市,經青山、額濟納旗,止於內蒙古和甘肅交界的白疙瘩,橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境,是亞洲最大的公路交通工程。

報導指出,臨白段由於穿越中國4大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘,多處經過無人區,施工環境惡劣。相對的,路基建造和未來的養護工程,都是必須克服的一大難題。

溫差大 養護一大挑戰

巴丹吉林沙漠是中國第3大沙漠,面積約4.43萬平方公里,氣候極為乾旱,降水稀少,夏季高溫酷熱,最高溫度可達43℃,沙面溫度達70至80℃,冬天夜間的氣溫可降到負37℃,溫差極大,這對瀝青或水泥路面是一大挑戰;戈壁灘為世界第五大沙漠,岩石粗大,動植物生存不易,人煙稀少,施工過程更是艱辛。

小 靈 通

沙漠公路

大陸早在1993年即動工興建縱貫新疆塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路,當時調用了17個單位預先做好環境研究和強化道路研究,得出「強基薄面」的結構施工方針勸敗

沙漠公路最大問題是防沙,因為沙漠會有沙塵暴,塔克拉瑪干又是著名的「流動沙漠」,一夜過後流沙就漫過。公路單位的防沙工程採用「蘆葦柵欄」加「蘆葦方格」固沙。

全線進行防護綠化工程,種植耐鹽性較強的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木2000萬株,成活後逐步替代防風固沙草方格和草柵欄。這是世界首創的技術。(洪肇君)

(中央社記者林行健馬尼拉4日專電)菲律賓進行空中偵察發現,中國大陸多艘駁船及運兵船出現在黃岩島海域,懷疑中方恐在黃岩島進行填海工事。菲國官員警告,這將對區域安全造成重大衝擊。

菲律賓國防部長羅倫沙納(Delfin Lorenzana)今天表示,菲律賓空軍偵察機昨天在黃岩島海域看到4艘中國大陸駁船、2艘運兵船以及4艘海警船,並且拍下照片。

其中1艘海警船防守著黃岩島潟湖的入口。

羅倫沙納說,雖然菲方偵察人員並未目睹中方進行挖泥作業,「但這麼多艘海警船以外的作業船隻出現,足以引起嚴重關切。」

黃岩島距菲國三描禮士省約124浬,位於菲國200浬專屬經濟區內,菲方與中方都主張擁有黃岩島主權。2012年雙方船艦在黃岩島海域發生約2個月的對峙,菲方撤船後,中方實質占領黃岩島,從此禁止菲國漁民前往捕魚。

2013年1月,菲國將南海爭議提交國際仲裁,仲裁庭今年7月12日公布裁決結果,稱中國大陸的南海9段線在聯合國海洋法公約之下,不具控制資源的效力,且認可菲律賓漁民在黃岩島捕魚權利。

羅倫沙納透露,今年稍早北京已曾嘗試派挖泥駁船到黃岩島,但被美國勸退。

他警告,如果中方在黃岩島進行填土造島工事,將折價卷對南海區域的安全形勢造成「影響深遠的負面效應」。

另方面,菲律賓農業部長皮諾爾(Manny Pinol)今天在臉書粉絲頁上,張貼了多張相關照片。

皮諾爾說,總統杜特蒂已指示外交部傳喚中國大陸駐菲使節,要求中方作解釋。

根據菲方說法,過去2年來,中方已透過填海工事,將南海至少7座礁岩化為「島嶼」,並興建飛機跑道及其他軍事設施。1050904

下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國波士頓兩名員警遭到槍擊,傷勢不明,兇手逃逸。

案發在大力推薦當地時間星期三深夜,員警接獲報案,去東波士頓處理一樁攜槍案,歹徒向警員開槍,兩人中彈,警方對附近區域展開搜索,要求民眾待在室內。

警方沒有公佈進一部細節。

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